Порассуждаем на тему мигалок. Без эмоций

Каждый день мне приходится ездить по Минскому шоссе и Кутузовскому проспекту. С утра - в сторону Москвы, вечером - в область. И вот о чем я подумал.

Кибервойна, Stuxnet

Кто читал Компьютерру, тот знает Бёрда Киви. Это псевдоним, скрывающий под собой нескольких первоклассных аналитиков. И в этот раз они не подкачали. Написали о новых вирусах, которые уже нацелены не на конкретную ОС, а на тип процессора... Чего стоят статьи о Stuxnet! Это вирус, который стал известен публике в июле-августе 2010 года. Полмегабайта текста, который саботирует нормальную работу ... центрифуг по обогащению урана. Кибервойна уже началась. А как забавно было смотреть в 98 году фильм Хакеры - какие-то нефтетанкеры, которые переворачиваются от компьютерной программы - не-ре-аль-но! Оказалось, что все, на самом деле, очень даже реально.
Кому интересно, ознакомиться можно здесь:
Кивино гнездо: Ближе к железу
Кивино гнездо: Боевой червь Stuxnet
Кивино гнездо: Боевой червь Stuxnet (продолжение)

Всем интересного прочтения!

Забавный гаджет. Большой брат не следит за тобой больше)

Начал тестирование просто шикарнейшего гаджета - iБлокнот. Вот он:

Этиология и патогенез московских пробок

Именно так называлась лекция Михаила Блинкина, которую он прочитал почти три года назад. Кто не читал - очень советую - http://www.polit.ru/lectures/2008/01/24/probki.html. Крайне умный человек, вот немного скопипащенной биографии:

Михаил Яковлевич Блинкин закончил Мехмат МГУ в 1970 г. Кандидат технических наук по специальности “Техническая кибернетика и теория информации”, тема диссертации – “Макроскопические модели транспортного потока в системах управления движением на автомобильных магистралях” (1978). Соавтор монографии “Автоматизированные системы транспортного планирования” (1988), научный редактор русского перевода монографии Иносэ Х. , Хамада Т. “Управление дорожным движением”. Автор более сотни статей по проблемам городского транспортного планирования, теории транспортных потоков, управления движением и перевозками, безопасности дорожного движения, опубликованных в 1972-2007 гг. в российских и зарубежных изданиях, в том числе “Автоматика и телемеханика”, “Автомобильные дороги”, “Автомобильный транспорт”, “Россия в глобальной политике”, “FORBES” и др. Постоянный автор и эксперт “Полит.ру”. Участвовал в экспертизе крупных инфраструктурных проектов по заказам Минавтотранса РСФСР, Минфина России, Минтранса России, Росавтодора. Финансовый аналитик (Сертификат Лондонской школы политических и экономических наук, 1992).

Если говорить коротко, то для борьбы с пробками, надо:

Ликбез №1

http://slon.ru/blogs/baunov/post/493783/

Наивные они ребята...

В начале этого года прочитал интервью с Геращенко. До чего же умный мужик! Статья старая, но актуальная. Очень советую - http://slon.ru/articles/249277/.

Мараша. И, все-таки, она наша

Прочитал тут про завод Маруси в Москве - http://auto.lenta.ru/articles/2010/11/03/marussia/ . Даже гордость за автопром наш появилась. Я, наверно, оптимист, но очень верю, что все у нас будет круто!)

Назад в прошлое с Михаилом Прохоровым

Во времена рабства отправляет нас Прохоров. Только я писал о сидении на работе, а тут и он с инициативами. Ознакомиться можно здесь - http://www.nn.ru/community/gorod/main/?do=read&thread=1352453&topic_id=27785862 . Или вбить в поисковике - "Прохоров предложил 60-часовую рабочую неделю" и посмотреть результаты поиска. Ну что? Если 60 разделить на 5, то получится 12, как несложно догадаться. Именно столько, по мнению этого человека, должен прибывать на работе современный раб трудящийся. Я много вопросов задавать не стану. У меня только один. Почему это предлагает человек, у которого нет семьи? Он думает, что все такие? Ну вот, два получилось. Надеюсь, что произойдет невероятное, и здравый смысл, наконец-то, победит.

P.S. Вспомнил тут интервью, которое давал Прохоров у Познера в программе, извиняюсь за выражение, "Познер". Почитать и посмотреть можно здесь - http://vladimirpozner.ru/?p=1742 . Думаю, многое станет понятным.