Порассуждаем на тему мигалок. Без эмоций

Каждый день мне приходится ездить по Минскому шоссе и Кутузовскому проспекту. С утра - в сторону Москвы, вечером - в область. И вот о чем я подумал.

Этиология и патогенез московских пробок

Именно так называлась лекция Михаила Блинкина, которую он прочитал почти три года назад. Кто не читал - очень советую - http://www.polit.ru/lectures/2008/01/24/probki.html. Крайне умный человек, вот немного скопипащенной биографии:

Михаил Яковлевич Блинкин закончил Мехмат МГУ в 1970 г. Кандидат технических наук по специальности “Техническая кибернетика и теория информации”, тема диссертации – “Макроскопические модели транспортного потока в системах управления движением на автомобильных магистралях” (1978). Соавтор монографии “Автоматизированные системы транспортного планирования” (1988), научный редактор русского перевода монографии Иносэ Х. , Хамада Т. “Управление дорожным движением”. Автор более сотни статей по проблемам городского транспортного планирования, теории транспортных потоков, управления движением и перевозками, безопасности дорожного движения, опубликованных в 1972-2007 гг. в российских и зарубежных изданиях, в том числе “Автоматика и телемеханика”, “Автомобильные дороги”, “Автомобильный транспорт”, “Россия в глобальной политике”, “FORBES” и др. Постоянный автор и эксперт “Полит.ру”. Участвовал в экспертизе крупных инфраструктурных проектов по заказам Минавтотранса РСФСР, Минфина России, Минтранса России, Росавтодора. Финансовый аналитик (Сертификат Лондонской школы политических и экономических наук, 1992).

Если говорить коротко, то для борьбы с пробками, надо:

Подвозите знакомых чаще: скоро они все пересядут на общественный транспорт

Заметил с собой такую странность: как только меня кто-то просит подвезти, на дороге начинается что-то невообразимое. Одна моя знакомая просила подбросить ее до метро. Я согласился. Так долго мне еще никогда не приходилось ехать: все основные дороги были забиты битком, когда я рвался в объезд, ситуация там становилась еще хуже и лучше бы я этого не делал. И так всю дорогу. Наверняка у нее возникло желание в следующий раз воспользоваться услугами общественного транспорта. Это замечательно. Потому что означает, на самом деле, что на одного потенциального водителя в утренний час стало меньше. А это не может не радовать. Из этого делаем вывод: подвозите людей чаще и, в итоге, машин станет меньше.